プロドライバーとしていつもは、安全に、快適に、迅速に、運転するわけなのだが、
が、プロであればそれ以上が求められる。
いつも運転環境が良いわけではない
運転環境が悪いときにも、そのポリシーを守って運転しなければいけない。
●外部的要因
悪天候
事故渋滞
度重なるスケジュール変更他
●内部的要因
体調不良（疲れ、睡眠不足、その他）
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＜悪天候＞
雷雨、積雪、霧、
基本、ドライバーになったからには車の運転が好きなのでたいした事はない。
あまり運転が好きでなくてドライバーになった人は大変だと思う。
自分は、逆に悪天候は非日常なので、そんな時に運転できると、わくわくしてしまう。
（ちょっと変か？？）
ここで、経験と知識の差がでるのではと思う。
雪道は豪雪地帯の走行を経験しているので、タイヤが滑るのは楽しいと感じてしまう。
ただし実車時はグリップ走行に徹する。
安全第一で、迅速に目的地まで、、、
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＜事故渋滞＞
これは、事故情報をいつもGETできる体制にしておく。
高速道路で、大事故（全車線一時通行止め等）に遭遇すると、まったく動かなくなる。
完全に回避することはできないにしろ、ある程度回避はできる、、、
高速に乗る前は、必ず道路公団の渋滞情報地図を確認！
できれば、スマホホルダーを車内につけて、いつも表示しておくのがいいかも！
毎日みていれば、事故（紫マーク）が発生してから、どのくらいで赤い色の渋滞マークがつく のかが予測できる様になる。
もちろん、文字情報の事故詳細も合わせて確認しておく！
急に渋滞の赤いマークが、表示され始めたら、勇気を出して下道を選択する。
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＜体調不良＞
ドライバーも人間であるから、体調のすぐれないときもある。
・お腹の調子が悪い時。
・睡眠不足の時。
・疲れが溜まっている時。
・風邪っぽい時。
・咳き込んだ時。
・その他
そういった時にも、基本に則った運転をしなければいけないのだ。
結構きついが、、、、、
もう少し、詳しく、、、
お腹が痛いときに、首都高渋滞にはまるととても辛い！
より緊急事態になってくる、、
最悪の場合を考えると、PAか高速をおりてコンビニのトイレに行かせてもらうしかない。
睡眠不足は、少しでも時間があれば車内で寝る。
朝コーヒーなどカフェインをとる。
寝る時は、エアコン温度を２６ぐらいにする。
２４度だと、冷えすぎて風邪をひく可能性が上がる！ 注意！
冬場は、シートヒーターがある車両は、ONにする。
また、車内は乾燥する。 喉もやられる可能性がある。
夏風邪は、引いたら治るのに時間がかかる、２Wぐらい、、、
咳は、マスクしかない、、、保湿効果もあるし、一石二鳥！
車内に常備！
冬の車内は暖房で空気が乾燥する。
そうすると喉はイガイガして、風邪を引きやすくなる。
可能であれば、車内用加湿器の導入をおすすめする。
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■待機していて辛いのは、、、
戻り時間がまったく決まっていない場合である。
いつも臨戦態勢でいなければいけない。
いつ戻ってきてもそれを気づきすぐに対応できなければいけない。
もどって来られるまで、気が休まらない訳である。
これが自分の予想より何時間も遅くなると、より疲れる、、
そして気を抜いたときに、戻ってこられることが多い（冷汗）
逆に時間の目安がわかっていれば、その時間の30分前までは自由に別の場所で
休んでいれば良いから気楽である。
※なので、下車する時に、聞けるタイミングがあれば目安時間をお伺いする。
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クラウン系
ドライバーになって数年後に知ったのだが、
首都高速は、ATをマニュアルモードで走行するドライバーが多いそう。
試しにやってみた！
そ、そうかブレーキに踏み変える事なく、アクセルワークで、速度をコントロール出来るのだ。
これはいい！
Dドライブに入れたままだと、減速時にアクセルを閉じるのたが、減速が弱い場合は、
マニュアルモードにしてエンジンブレーキをかける、
それでも間に合わない場合は、ブレーキを踏む事になる。
※車に詳しいVIPさんは、ブレーキに負担を軽減できるからいいとおっしゃっていました。
流石です。 そういうVIPの方もいらっしゃるのです。
マニュアルモードだと、それほど忙しくない。
楽に運転出来る。 疲れにくい。
これはいい、大体、3速か4速で走行する。（車両による、クラウン2.5ハイブリット車）
これは、高級車における運転方法である。
クラウンは、マニュアルモードに入れてエンジンブレーキを効かせても、
乗客に不快な減速Gを感じさせないように速度を下げていく。
スポーツカー乗り的には、エンジンブレーキが弱いと感じるだろう、、。 |
オートクルーズ（高速道路）
ハイヤー車両には、オートクルーズが付いている。
これは、遠方などへ高速道路でいく場合には、使う！
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ハイヤードライバーは、いつも体調が完璧という訳ではない。
多忙な役員の送迎だと、日々寝不足気味になる。
そんな時でも、安全&快適にドライビングしなければならないので、この運転方法は、良いと思われる。 |
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ハイヤーの走り方、乗心地よく、効率よく、要領よく走るのが一番！
もちろん安全はあたりまえ！
お行儀のいいマナー運転である！
横断歩道で、人がいたら止まりますけど、
歩行者用の信号が赤になったら、渡らないでくださいね！
絶対に待ってくれるのをわかっているのか、完全に赤でも渡る困った人がいる、、、 |
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●絶対横Gは許せない！
前後Gは時と場合により、、、
新聞を読みやすく、、、
動くオフィスになるのだ！
| 外回り、銀座出入口の前後あたりにある、連続コーナーは注意！ |
| 霞が関出入口の前後のコーナーはスピードが出過ぎるので注意！ |
最近は、エンジンブレーキをかけてコーナーを曲がる事が多くなった。
トヨタ系車両だと、緩やかに車速がおちていくが、スピードがおちすぎる場合は、
軽くアクセルを踏みながら走る。
この方が、コーナーで車両が安定する。
エンブレかけない場合は、ブレーキだけでスピードを殺すことになるので、神経を使う。
クラウン系に乗って初めてエンジンブレーキをかけた時に、なんだこれ？
たいしてエンブレ効かないじゃんと思った！
スポーツカー的には、１速落とすと結構強くエンブレがかかるのが普通と思ってた！
これは高級車であるから、お客様に不快な減速Gがかからない様になっているのだ！
なれれば、コーナーのどのくらい手前で、
Dモードからマニュアルモードに入れればいいか分かるようになる。
よく出来た、ATミッションだ事！
ちなみに、首都高のコーナーは、制限スピードを守れば、
横Gはほとんど感じられない様になっている。
みんな守ってないよなー！
緑ナンバーのハイヤーはちゃんと、実車中はコーナーでスピードを落としてます！
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本当、都内を走行していていつも思うこと。
●ハイヤーの後ろを走る方へ
交差点で曲がるときや、首都高のコーナーで、車速を落とします。
別に、怖いからとか、曲がる自信がないとかじゃないです。
（元、走り屋のドライバーも多いので、腕はいい方が多い！）
お客様に横Gをかけない様に運転しているのです。
なので、後方から車間距離を詰めない様にしてください。
なので、空車の時は、かなり早いはずです。
コーナー以外では流れに乗っていますので、、、
お手柔らかに、、、
でも、都内の緑ナンバーで、運転が荒いドライバーも多いですね。
無茶する車のナンバーみると、たいてい「足●ナンバー」の車両ですね！
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●実は、報道系は、、
会社のお偉いさんを乗せる時は、丁寧な走りが基本だけど、、
報道系の記者さん達は逆！
時間がないから、いつも急いでる！
「急いで！」、「時間がない！」等、
ん！ 頑張っちゃいます！
元、走り屋の経験が生かされます！
多少のGはOK！
とにかく早くです！
そうはいっても、昔の走り方してはダメです！！
ドリフトなんかは絶対ダメですよ！
ま、そんなんしたら遅いだけ！
グリップ走行だな！
もちろん基本は、丁寧運転！
それが出来ないと、ダメですよ！ |
でも、いつもこんなんだったら疲れますね！
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●スピード違反と駐車違反は鬼門！
オービスの場所はしっかり暗記！
覆面パトカーには注意！
大抵、ひとつ前のクラウンでシルバーが多いなー
まず、スピードオーバーの時は、赤灯で警告してくれるので、見落とさない様に、、、
車線変更違反や、信号無視は即捕まりますよ！ あたりまえか！
最近は、移動型オービスがあります。 注意！
後で通知が来ますよー |
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それと、矢印信号に注意！
交差点により、矢印信号の点灯パタンがまったく違う！
左折矢印信号、直進矢印信号、右折矢印信号
これ、プロでも見落とす事が多いようである。
自分も初めてハイヤードライバーになってから、やってしまったのがこれである！
始めていく場所の矢印信号には気をつけよう！！
青山学院大学の近くが有名ですね！
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●腰痛と睡魔と疲れは天敵！
早朝で、寝不足のときは、必ずコンビニで、コーヒーを飲む！
でないと、渋滞にはまった時に、かなりの確率で眠気が襲ってくる、、、、
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まだ、カフェイン剤のお世話になったことはないけど、一応載せておこう。
使わないに越したことはないけどねー
自分は、キューピーコーワゴールドでごまかしてる！
自分的にはこれで多少眠気が取れている、、、
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最強のカフェイン薬らしいけど、、、
ライオンのトメルミン 500mg 6時間効くとか？
| モンスター 180mg |
| 眠眠打破 120mg |
| レッドブル 105mg |
色々出ているけど、あまりお世話になりたくない薬だな！
だって、寝たいときに寝れなくなった方がいやなので、
結局は、空き時間があれば車内で寝る癖をつけた方が良いと思うんだが？！
みなさんはどうであろうか？
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● 新人の頃は緊張で眠くなる事はないが、
慣れると高速道路の直線道路で眠くなる。
もっと眠くなるのは、帰路で高速道路の大渋滞！
停車するたびに睡魔が、、、
疲れているので、スムーズなブレーキングも毎回できなくなってくる、、、
１，運転席のエアコン温度を下げる、
２，少し窓を開けて換気。二酸化炭素が増えているので、、
３，シートエアコンが付いていれば、体の体温を下げる。
４，わからない様に、飴等をなめる。
５，栄養剤を飲む（例：キューピーコーワゴールド等、自分は飲むと目が覚める感じがする）
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●腰痛にはなやまされる
骨盤が後ろに寝てしまうと、痛みが出る事が多い！
車のシートでランバーサポートがある車両は、腰部分を目一杯、前に出そう！
シートバックは直立付近まで立てる！
シートスライドは前方に！
（右足で各ペダルを操作した時に、膝がハンドル下のコラム部分に当たる場合は、
当たらない位置までシートスライドで後ろに下げる。）
待機時に、車内で座りぱなしがいけない！
車外にでて姿勢を変えたり、ストレッチや、運動が大切！
でも暑い真夏や、寒い真冬は出たくないんだよね！
だから、冬はコートをトランクにいれておこう！
夏は、運転手控室があればなるべくそこを利用する！
コルセットは一時的であり、根本解決にはならない。
また、背もたれに腰痛対策のサポートクッションも有効！
運動不足で、体重増加！
足腰に負担増加！
いい循環ではない！
健康管理は重要だ！
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１日どのくらい走る？ 少なければ100キロ未満の日も、、、
だいたい、100~200キロぐらいが多いかな？
過去最大で、自分は、１日最大で400キロ台走ったことある、、、
大したこと無いって？、タクシーほどは疲れない。
高速道路走行が多いので、、、
もっとも、車両が高級車なのでサスペンションも良い！
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●車間距離は開ける、、、これ必須だな！ 安全上！ 乗り心地上！
それをしないと、急制動する可能性が上がるので良くない。
そこへ他車が割り込んでくる事も多く、割り込めないギリギリの車間距離をとる、、
これが難しい。
前車が急制動した場合に、ブレーキが強くなってしまう、、、。
なので、前車がワンボックスカーやトラック、バスなどの大型車両の後ろにはつかない。
必ず、２~３台先を見通せる、小型車の後ろを走るのが良い、、、、
ま、いつもそうなるとは限らないけどね、、
これを守れば、いいことが多い！
車間が短いという事は、常に神経を張り詰めて運転しないと危険なのである
大抵事故るのが、車間距離が短い事に起因する、、
一般のドライバーは分かってないんだな、、、
自分で事故る確率上げて、早く到着すると思ってる、、、
そんなにかわらないよ、、
そして、より疲れるんだよ！ 健康にも良くない！
あとは、疲れと居眠りだな！
●車間距離のつめられるてこまる場合の対策は！
後方カメラでの常時録画と、告知シールの掲示である！
これは絶大である！
プライベートカーで実施して効果大である！
ハイヤーも後方にも付けて欲しいものである、かっこわるいけどね！
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●バックが不得意なドライバー多し！
バックカメラ過信のおかげか？！
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●ハイヤーの走行は、自動車の中で一番快適で早いかもしれない！
無駄な急動作は行わない！
これは燃費に良いし、急が伴わないので、身体や精神に無理がかかりにくい！
これは疲れにくくなる、、、長距離を走るドライバーならわかる！
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とにかく短い距離でも高速を使う！ ので首都高には詳しくなる！
１区間でも高速道路を走る事が多い！
高速道路上で、事故がない限り渋滞でも乗る事が多い。
ま、お客様の希望の上ですが、、、好みがあるので、、、
たまに、シートベルトをすすめるのを忘れる時があるので、気をつけなきゃだ！
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●初めてお乗せするVIPを安心させるには？！
安全確認を首を振って十分行っている事をアピールも必要！
そりゃそうだ、初めて乗る車で、どんな運転をされるかわからないので、
助手席に乗車したVIPは一緒に左右確認することが多いので、
完全に安心して乗車してもらう為にもオーバーアクションで行う。
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※これは、高速道路公団に連絡したところ、その後、改修されました。
気がついたら直っていた。
みなさんも、道路で危険な箇所があれば、連絡しょう！
最近では、新橋方向昭和通りのアンダーパス内のマンホールの凹みが大きく２連続で跳ねる！
これ、連絡しなきゃーだ！2022年度！
| 直った場所 |
●霞が関出口付近の段差
都心環状線外回りの、霞が関出口案内標識のあたりの道路は、
アクセルONのままで通過すると車が跳ねる！
段差が大きいのである！
知っているドライバーは必ず手前で軽くブレーキングし、
通過時にサスが伸びて吸収する様に運転する。
走行車線より、右側の追い越し車線側が顕著である。 |
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経験を積んでくると、アクセル操作やブレーキの踏む操作は繊細が当たり前として、
停車時からの発進時におけるブレーキペダルの離し方に気を使う。
平地や坂によっても違うが、急に離すと乗りごこ地が悪い場合がある。
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アクセル＆ブレーキ操作に慣れてくると次は、車線内のコース取りである。
同じ車線内に、道路を掘り起こした跡、マンホールの蓋他、
通過時に振動が発生しそうな部分を避ける様にする。
ただし、避ける為に急なハンドル操作があってはならない。
横Gを感じる操作をするぐらいなら、マンホールの蓋の上を慎重に通過した方がいい。
もちろん、安全運転が損なわれるなら、やらない方がまし。
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●ハンドルにこだわりがあった過去！
過去、どんな車にもMOMOのステアリングに交換していた。
純正のハンドルがいかに操作しずらいものか！
昔の車のハンドルは、本当にひどかったと思う。
だから、社外品のハンドルが売れたのだと思う。
今は、ほぼまったく売れない様だ！
ファミリーカーにいたっても、ハンドルの出来がかなりいいのだ！
ハイヤー車両である高級車のハンドルもかなりいい！
もちろん革巻きハンドルである。
太さと形状も、しっくりくるものである。
R32GT-Rの頃から、ハンドルの作りも良くなってきた。
今の車のハンドルは、エアバックをはじめとした、各種SW類が多数取り付けられている。
昔は、そんなの邪道だとおもっていたのだが、最近は慣れて便利に使っている。
勿論、ハイヤー車両のハンドルの出来はかなり良い！
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水が流れるように走る。
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事故防止にまわりの車をよく見て分析して対応した運転をする
いくら自分が安全運転に徹していても、まわりの車が突っ込んで来たらどうしょうもない、、！
不可抗力だと嘆いていてもしょうがない！
できるだけ、それらも避ける努力をすることになる！
そこで、
片側２車線以上ある道路で、
他車と並走しない！ |
いつ何時、横にいる車がぶつかってこないという保証はない！
真横にならんでいる状態は、絶対に避けるべし！
危険である。
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まわりの車で、
動きが変な車があったら注意！ |
軽くブレーキを踏んで、離れ（距離をあけ）て様子を見る。
抜けると思えば、タイミングで先に行く！
ただし、その車の直前には入らない！
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| 分類 |
下記分類の複合型でどんな動きをしそうか予測しながら走る
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| 地域ナンバー |
品川ナンバーは、都内を走り慣れている事が多いが、初心者ナンバー等は危険
地方ナンバーは、交差点手前や、高速道路の分岐点で迷ったり停車する事がある。危険！
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特殊数字ナンバー
777、888、他
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特徴的な数字の羅列したナンバーは、改造車や目だつ車が多い為、
走り屋、スーパーカと似た走りの事が多い。
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| 車種 |
乗用車の車名でドライバーの性格を読む。
・商業車バン： かなり早いペースで走る。
・タクシー＆ハイヤー（空車、実車で違う）
空車のタクシーは客を見つけるとすぐさま、その左方向へ移動してくるので注意。
・トラック＆ダンプ（積荷、有り無しで動きが違う）
・バス、バス停が近いと左に寄って停まる。
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初心者マーク
年配者マーク
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地方ナンバーの初心者マークは超危険！
近づくべからず！
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| 改造度合い |
走り屋、旧車会、ラリー車、スーパーカー
これらの走り方には、特徴がある。
急な車線変更など、急操作が多いので注意！
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| 二輪車 |
フルカウル型、ハーレー型、スクーター型
どれも、すり抜けてくるので注意。
大抵、マフラーを改造しているので音で気づく事が多い。
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| 自転車 |
最近多いのが、ロードタイプの高速自転車！
時に、外人が乗っている場合は、交通ルールを無視した乗り方が多い！
しかも、エンジンが無いのであたりまえだが、無音で近づいてくる、、、
先日は、なんと、車の右側を走行している自転車がいた、、、
音がしないだけに、相当危険！ 注意！
最近では、電動自転車の加速が良いので注意！
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